Recenzja FIIDO M1: elektryczny Fat Bike, amortyzowany, sk艂adany i ekonomiczny – XiaomiToday

XiaomiToday

Fiido ma siedzib臋 w Shenzhen w Chinach i jest stosunkowo now膮 nazw膮 w rowerach elektrycznych. Fiido M1 to jedyny model z pe艂nym zawieszeniem przeznaczony do jazdy w terenie. Powinno to by膰 oczywiste po powa偶nie szerokich czterocalowych oponach, chocia偶 ich grubo艣膰 jest podkre艣lona, 鈥嬧媝oniewa偶 s膮 to ko艂a 20-calowe, a nie 26- czy 29-calowe, kt贸re zwykle mo偶na znale藕膰 w rowerach g贸rskich.

Wi臋c FIIDO M1 to niezwyk艂a bestia. To sk艂adany rower elektryczny z kompaktowymi ko艂ami, kt贸ry ma odpowiednie aspiracje terenowe.

KOD KUPONU: FIIDOM1U

Fiido M1: specyfikacje

Silnik: bezszczotkowy 250 W Pr臋dko艣膰 maksymalna: Pomocniczy Pr臋dko艣膰 silnika: 15,5 mil / h lub 25 km / h Umiejscowienie silnika: Tylna piasta Wy艣wietlacz LCD: pokazuje pr臋dko艣膰, odleg艂o艣膰, akumulator i tryb Rama: Aluminium Waga: oko艂o 25 kg z akumulatorem 12,5 Ah (36 V) Maksymalna waga osoby: 120 kgRozmiar ramy: jeden rozmiarRozmiar ko艂a: 20 cali Ko艂a: niemarkowe Opony: CST Siedzenie: Fiido Siode艂ko Siode艂ko: nie okre艣lono Przek艂adnie: 7-biegowe Shimano Tournament Hamulce: tarcze mechaniczne Reflektory: przednie 艣wiat艂o Przedni widelec: 55 mm Vintage Kierownica: nie okre艣lono Typ baterii: nieoznakowana bateria litowa Odleg艂o艣膰: do g贸ry 100 km (deklarowana) 呕ywotno艣膰: 500 cykli 艂adowania-roz艂adowania Czas 艂adowania: 9 godzin Gwarancja: 1 rok

Fiido M1: funkcje i wygl膮d

Po z艂o偶eniu FIIDO M1 mierzy 960x790x450 mm. Wi臋c to nie jest Brompton. Nie stara si臋 by膰 Bromptonem, uczciwym wobec Fido, a fakt, 偶e si臋 sk艂ada, znacznie u艂atwia wsiadanie do samochodu lub poci膮gu. Uchwyty i peda艂y r贸wnie偶 si臋 sk艂adaj膮, a pod r膮czk膮 znajduje si臋 zintegrowany stojak, kt贸ry po z艂o偶eniu utrzymuje motocykl w pozycji pionowej. Szkoda, 偶e 鈥嬧媙ie ma spinacza do papieru, kt贸ry trzyma艂by ko艂a razem, jak wida膰 na Gocyle GX, ale linki bungee nie s膮 do艣膰 drogie.

FIIDO M1

Oczywi艣cie jego dodatek nie obni偶a wagi, kt贸ra wynosi a偶 25 kg. Jest to o 10 kg ci臋偶sze ni偶 niekt贸re sk艂adane rowery elektryczne.

Opr贸cz tego, 偶e podnosi si臋 do auta i jest z niego wyjmowany, pod uwag臋 brana jest r贸wnie偶 waga w por贸wnaniu z M1 na wzg贸rzach, gdzie nie b臋dzie Ci si臋 podoba膰 je藕dzi膰 raz, gdy bateria si臋 wyczerpie.

Wi臋cej na ten temat w najbli偶szej przysz艂o艣ci, ale sama bateria ma pojemno艣膰 przekraczaj膮c膮 艣redni膮, 12,5 Ah. Por贸wnaj to z akumulatorem 8,8 Ah, kt贸ry jest standardem w Carrera Vengeance-E. Akumulatory o wi臋kszej pojemno艣ci 艂aduj膮 si臋 d艂u偶ej, a od roz艂adowanego akumulatora odczekasz oko艂o 6-7 godzin, aby M1 osi膮gn膮艂 100%.

Akumulator mo偶na wyj膮膰, gdy roweru trudno jest 艂adowa膰 oddzielnie od roweru. Klucz jest potrzebny do wyj臋cia go, a tak偶e do w艂膮czenia zap艂onu: elektronika nie w艂膮czy si臋, dop贸ki nie w艂o偶ysz kluczyka i nie przekr臋cisz go we w艂a艣ciwe po艂o偶enie.

Fiido twierdzi, 偶e odleg艂o艣膰 do 100 km jest prawie na pewno nieosi膮galna, nawet w idealnych warunkach testowych, kt贸re okre艣la dla tej liczby. Bardziej realistyczny zasi臋g w 艣wiecie rzeczywistym podczas jazdy szosowej to oko艂o 40-60 km / 30-40 mil, je艣li ca艂y czas peda艂ujesz. Oczekiwanie mniej wi臋cej po艂owy tego off-roadu jest znacznie trudniejsze.

FIIDO M1

Silnik znajduje si臋 w tylnej pia艣cie – a 250 W. cz臋艣膰 bezszczotkowa firmy XiongDa – i jest 7-biegowa Kaseta Shimano oraz a Herbata z 52 z臋bamin, wi臋c masz kilka bieg贸w do jazdy w terenie i po bezdro偶ach.

Fiido tak naprawd臋 nie rozwija reszty systemu, ale jedn膮 godn膮 uwagi wad膮 jest to, 偶e u偶ywa czujnika kadencji zamiast czujnika momentu obrotowego. Oznacza to, 偶e dop艂yw energii jest znacznie ostrzejszy i mniej naturalny.

Zgodnie z prawem UE M1 jest ograniczony do 15,5 mph / 25 km / h, ale mo偶e przyspieszy膰 do 19 mil / h / 31 km / h, gdy ograniczysz go do u偶ytku w terenie. Nie mogli艣my znale藕膰 niczego w instrukcji obs艂ugi ani na stronie Fiido, kt贸ra wyja艣nia, jak to zrobi膰. Ale kiedy zapytali艣my, Fido wyja艣ni艂 procedur臋.

Moc jest odci臋ta dzi臋ki mechanicznym hamulcom tarczowym, kt贸re dzia艂aj膮 dobrze, a jest wbudowane przednie 艣wiat艂o i klakson (wbudowane 艣wiat艂o), jak wida膰 w wielu innych chi艅skich motocyklach elektrycznych – ale tylko tylny reflektor.

FIIDO M1

Przedni widelec jest nieoznakowany i ma skok 55 mm z regulowanym odbiciem i funkcj膮 blokady, a tylny amortyzator Ke Zhen i skok do 35 mm.

FIIDO M1

W przeciwie艅stwie do brzydkiego wy艣wietlacza, kt贸ry mo偶na znale藕膰 na niekt贸rych rowerach elektrycznych, mi艂o jest zobaczy膰 wy艣wietlacz LCD na FIIDO M1. Pokazuje pr臋dko艣膰, tryb mocy i poziom na艂adowania baterii oraz ma licznik kilometr贸w. Dodatkowo po prawej stronie kierownicy znajduje si臋 przepustnica niedozwolona prawem UE: naklejka ostrzega, 偶e 鈥嬧媙ie nale偶y je藕dzi膰 na rowerze z momentem obrotowym wi臋kszym ni偶 9 nm, ale nie ma sposobu, aby znale藕膰 je艣li chodzi o moment obrotowy wytwarzany w dowolnym po艂o偶eniu przepustnicy, jest to ca艂kiem bezcelowe. Czy jest to po prostu b艂臋dne i powinno wskazywa膰 9 km / h.

FIIDO M1

Cokolwiek to znaczy, przepustnica rozp臋dzi silnik do maksymalnej pr臋dko艣ci, nawet je艣li w og贸le nie b臋dziesz peda艂owa膰.

Wydajno艣膰

Bior膮c pod uwag臋 wag臋 i zawarto艣膰 t艂uszczu w oponach, FIIDO M1 jest zaskakuj膮co mocny. Silnik ma dobry moment obrotowy i 艂atwo podnosi ci臋 pod g贸r臋. M贸wi臋 ci, ale tak naprawd臋 mam na my艣li siebie i wa偶臋 nieco mniej ni偶 70 kg, kt贸re Fido wykorzystuje do obliczenia maksymalnego zasi臋gu.

Je艣li jeste艣 bli偶ej 120 kg, poczujesz si臋 znacznie wolniej. Testuj膮c na moim zwyk艂ym d艂ugim stromym zboczu, M1 bez problemu wspi膮艂 si臋 na szczyt, utrzymuj膮c przyzwoit膮 pr臋dko艣膰 20 km / h, czyli jednostk臋 u偶ywan膮 na pr臋dko艣ciomierzu motocykla. By膰 mo偶e uda si臋 to zmieni膰, ale znowu nie ma o tym wzmianki w niezwykle kr贸tkiej instrukcji obs艂ugi. (Jest to 12,5 mil / h, aby zapisa膰 konwersj臋)

FIIDO M1

Jest na szosie i na najwy偶szym biegu mo偶esz peda艂owa膰 do 30 km / h, a cz臋stotliwo艣膰 peda艂owania na nogach staje si臋 niemo偶liwa.

W terenie, z przednim widelcem ustawionym na najdelikatniejsze ustawienie, FIIDO M1 to niesamowita przyjemno艣膰. Opony zapewniaj膮 lepsz膮 przyczepno艣膰 i wag臋 – stabilno艣膰 roweru na stoku. Podczas jazdy pod g贸r臋 silnik bardzo 艂atwo podnosi wzniesienie, ale podczas powolnego poruszania si臋 po technicznych odcinkach trudno go kontrolowa膰 ze wzgl臋du na ci臋偶ar.

Nie ma zauwa偶alnego ugi臋cia w ramie czy kierownicy, co robi wra偶enie, a dochodz膮cy z przodu odg艂os klonowania nie by艂 – jak si臋 okaza艂o – brakiem luzu w rurze kierownicy, a faktycznie akumulator odbi艂 si臋 do wn臋trza ramy. Nie jest tak ciasny, jak powinien.

FIIDO M1

Wniosek

Nie s膮dzi艂em, 偶e polubi臋 FIIDO M1 tak bardzo, jak mi si臋 podoba. Nadwaga w stosunku do wielu innych motocykli elektrycznych nie stanowi problemu, poniewa偶 silnik ma wystarczaj膮c膮 moc, aby sobie z tym poradzi膰.

Ponadto jazda w terenie jest niezwykle ekscytuj膮ca: niekoniecznie w przypadku prawdziwej jazdy na rowerze g贸rskim, ale w przypadku le艣nych 艣cie偶ek i wszelkich nawierzchni, kt贸re nie s膮 asfaltowe. Je艣li szukasz roweru g艂贸wnie do jazdy szosowej, to jest lepszy wyb贸r.

FIIDO M1 skuter elektryczny Gdzie kupi膰?

Produkt jest wysy艂any z Chi艅ski magazyn Geekbuyingpami臋taj, aby wybra膰 priorytetowa poczta bezpo艣rednia 偶eby mie膰e Mi臋dzynarodowa wysy艂ka wolna od podatku. Mo偶esz r贸wnie偶 sprawdzi膰 oferty lokalnych magazyn贸w, dost臋pne bezpo艣rednio na stronie produktu!

KOD KUPONU: FIIDOM1U

Rekomendowane produkty: